Շղթայական սղոցը բազմաթիվ այգեգործական մեքենաներից մեկն է, որն ունի ամենաբարձր օգտագործման հաճախականությունը և էլեկտրական գործիքների շարքում է։ Քանի որ այն ունի շատ սուր ատամներ և օգտագործվում է փայտի բարձր արագությամբ կտրման համար, դրա օգտագործման ժամանակ անհրաժեշտ է ձեռնարկել ավելի խիստ անվտանգության միջոցառումներ։ Ցանկացած անկանոն գործողություն, որը ժամանակին չի սպասարկվում, կարող է առաջացնել որոշակի անվտանգության ռիսկեր, որոնց օգտատերերը պետք է ուշադրություն դարձնեն։ Աշխարհի ամենամեծ շղթայական սղոց արտադրող գերմանական Steele տեխնիկական փորձագետների խումբը ամփոփել է շղթայական սղոցի օգտագործման և սպասարկման հմտությունների և ուշադրության կարիք ունեցող հարցերի մի շարք՝ ընթերցողների հետ կիսվելու համար։
● Միշտ համոզվեք, որ սղոցի շղթայի յուղումը
Շղթայական սղոցի համար սղոցի շղթայի և ուղեցույցի յուղումը կարևոր է։ Տեխնիկն ասաց, որ սղոցի շղթան պետք է դուրս ցցված լինի փոքր քանակությամբ յուղով, մի՛ աշխատեք սղոցի շղթայով առանց յուղի։ Եթե շղթայական սղոցը չորանա, կտրող գործիքը շուտով կվնասվի և չի կարող վերանորոգվել։ Հետևաբար, աշխատանքը սկսելուց առաջ պետք է ստուգել շղթայի յուղումը և յուղի բաքի յուղի քանակը։
Շղթայական սղոցներն ու ուղեցույցները ավտոմատ և հուսալի քսելու համար, բարձրորակ, շրջակա միջավայրի փոքր աղտոտման դեպքում, օգտագործեք քսանյութի տեխնիկական խորհուրդներ, ինչպիսիք են ծերացման դեմ պայքարի ուժեղ ունակությունը, արագ կենսաքայքայվող քսանյութը: Եթե ծերացման դեմ պայքարի ունակությունը ցածր է, քսանյութը հեշտությամբ խեժ է առաջացնում, դժվարությամբ հեռացվող նստվածք է առաջացնում, հատկապես սղոցի շղթայի փոխանցման մասերում, ճիրաններում և սղոցի շղթայի շուրջը: Լուրջ է պոմպի խցանումը: Բացի այդ, մի օգտագործեք քսանյութի թափոններ: Թափոնները չունեն անհրաժեշտ քսանյութի ունակություն, և թափոնների հետ կրկնակի շփումը կարող է մաշկի քաղցկեղ առաջացնել, իսկ թափոնները կարող են վնասել շրջակա միջավայրը:
Ամեն անգամ, երբ շղթայի յուղը լցնելու համար վառելիք եք ավելացնում, պետք է համոզվեք, որ վառելիքը սպառվելուց հետո շղթայի յուղի բաքում մնացել է յուղ։ Եթե յուղի պարունակությունը չի նվազում, դա հավանաբար պայմանավորված է յուղի անցքի խցանմամբ։ Այս պահին ստուգեք շղթայի յուղը, մաքրեք յուղը, անհրաժեշտության դեպքում դիմեք սպասարկման կենտրոն։
Նոր գործարանային սարքավորումների դեպքում, բարձր ծանրաբեռնվածությունից խուսափելու համար, շարժիչի գործարկման ժամանակահատվածում անհրաժեշտ չէ վառելիքը սպառելուց առաջ օգտագործել պարապ արագությամբ։ Շարժական մասերը պետք է սովորեն միմյանց, ուստի այս կարճ ժամանակահատվածում մխոցն ունի ավելի մեծ շփման դիմադրություն։ Շարժիչի յուղը օգտագործված է մոտ 5-15 րոպե՝ իր առավելագույն հզորությանը հասնելուց հետո։ Շղթայական սղոցի բնականոն աշխատանքի ընթացքում յուղի խառնուրդը զգալիորեն չի բարձրանում, եթե հզորության հարաբերակցությունը չափազանց ցածր է, դա կարող է վնասել շարժիչը։
Բացի այդ, միշտ պետք է ստուգել սղոցի շղթայի լարվածությունը։ Ավելի երկար ժամանակ սղոցի շղթայի մեջ դնելու համեմատ, նոր սղոցի շղթան ավելի հաճախակի է պետք ամրացնել։ Սովորաբար, սառը վիճակում, սղոցի ուղեցույցի թիթեղը միացված է, բայց դեռևս կարող է ձեռքով քաշվել ուղեցույցի երկայնքով, ինչը բացատրում է լարվածության ճշգրտության աստիճանը։ Աշխատանքային ջերմաստիճանին հասնելուն պես, սղոցի շղթան սկսում է թուլանալ։ Շարժիչ օղակը թույլ չի տալիս ստորին կողմը դուրս բերել ուղեցույցի ակոսից, հակառակ դեպքում սղոցի շղթան կընկնի։ Անհրաժեշտության դեպքում կրկին ամրացրեք սղոցի շղթան։ Երբ այն սառչում է, սղոցի շղթան կծկվում է։ Ժամանակն է թուլացնել սղոցի շղթան, հակառակ դեպքում դա կվնասի շարժիչի լիսեռը և կրողը։
● Շղթայական սղոցի օգտագործման անտեսման մանրամասները
Շղթայական սղոցը շահագործման մեջ է, կան մի քանի գործողություններ, որոնք պահանջում են օգտագործողներից հատուկ ուշադրություն դարձնել մանրամասներին: Նախևառաջ, միացրեք շղթայական սղոցը, որը կսկսվի պարանի ծայրից: Սկսելու համար ձեռքով զգուշորեն քաշեք մեկնարկային բռնակը մինչև կանգառի դիրքը, ապա միաժամանակ արագ քաշեք ներքև, նախքան սեղմող բռնակը: Տեխնիկը խորհուրդ է տալիս մի՛ քաշեք մեկնարկային պարանը մինչև վերջ, հակառակ դեպքում կարող է կոտրվել: Ամենօրյա օգտագործման ժամանակ օգտագործողները հաճախ ուշադրություն չեն դարձնում մանրամասներին, ժամանակի ընթացքում մեկնարկային պարանը հեշտությամբ կարող է վնասվել: Նաև նկատի ունեցեք, որ մի՛ թողեք, որ մեկնարկային բռնակը ազատորեն հետ քաշվի, այն պետք է դանդաղորեն վերադարձվի պատյանի մեջ, որպեսզի մեկնարկային պարանը կարողանա լավ փաթաթվել:
Երկրորդ, շարժիչի գազի սեղմման ժամանակ առավելագույնս երկար ժամանակ աշխատելուց հետո անհրաժեշտ է այն թողնել պարապ վիճակում, որպեսզի սառեցնող օդի հոսքը առավելագույն ջերմություն արտանետի շարժիչից։ Դա կարող է կանխել շարժիչի մասերի (բռնկման սարք, կարբյուրատոր) վրա տեղադրման ջերմային գերբեռնվածությունը։
Կրկին, եթե շարժիչի հզորությունը ակնհայտորեն նվազում է, դա կարող է պայմանավորված լինել օդային ֆիլտրի կեղտոտվածությամբ: Հեռացրեք կարբյուրատորի տուփի կափարիչը, հանեք օդային ֆիլտրը, հեռացրեք ֆիլտրը կեղտի շուրջը և առանձնացրեք ֆիլտրի երկու հատվածները՝ ձեռքի ափով փոշեհեռացնելով ֆիլտրը կամ ներսից դեպի դուրս փչելով սեղմված օդը:
Եթե ֆիլտրը կեղտոտվել է, անհրաժեշտ է այն դնել հատուկ մաքրող միջոցի կամ մաքուր, չհրկիզվող հեղուկի մեջ (օրինակ՝ մաքրող հեղուկ տաք օճառաջրում, լվանալ և չորացնել): Մի օգտագործեք խոզանակ բրդյա ֆիլտրը մաքրելու համար:
Վերստին տեղադրեք օդային ֆիլտրը, հիշեք ստուգել, որ դուռը և պտտվող զսպանակը ճիշտ են տեղադրված։
● Հետագա սպասարկումը ժամանակին ավարտելու համար
Շղթայական սղոցի սպասարկումը ամենակարևորն է։ Ճիշտ սպասարկումը և սրումը թույլ են տալիս սղոցի շղթան շատ փոքր ճնշում գործադրել փայտի վրա սղոցի ժամանակ։ Ամենօրյա սպասարկման ժամանակ պետք է ուշադրություն դարձնել, թե արդյոք սղոցի շղթայի օղակները ճաքեր և կոտրվածքներ կան։ Փոխարինեք սղոցի շղթայի վնասված կամ մաշված մասերը, ապա խառնեք սկզբնական ձևի և նույն չափի նոր մասերի հետ։ Կարծր համաձուլվածքից պատրաստված սղոցի շղթան դիմացկուն է քայքայմանը։
Սղոցի սրման աշխատանքները սովորաբար կատարվում են սպասարկման մասնագետների կողմից: Սրման աշխատանքները պետք է կատարվեն սղոցի ատամների անկյունը պահպանելով: Բոլոր սղոցի ատամների անկյունները պետք է նույնը լինեն, եթե տարբեր են, ապա սղոցի պտույտը հարթ չէ և կարող է լուրջ մաշվել, մինչև սղոցի շղթան կոտրվի: Բոլոր սղոցի ատամների երկարությունը պետք է նույնը լինի: Հակառակ դեպքում, ատամների բարձրությունը կտարբերվի, ինչը կարող է հանգեցնել սղոցի շղթայի անկայուն պտտման և վերջնական կոտրման: Հղկումից հետո մանրակրկիտ մաքրեք սղոցի շղթան, մաքրեք կցված սղոցի փշերը փոշուց և յուղեք շղթան: Եթե երկար ժամանակ չի անցել, անհրաժեշտ է ապահովել, որ սղոցի շղթան պահվի լավ յուղման վիճակում:
Երկար ժամանակ շղթայական սղոցը պահելու համար այն պետք է լինի լավ օդափոխվող տեղում, որպեսզի վառելիքի բաքը դատարկ և մաքուր լինի: Շարժիչը միացնելուց առաջ միշտ չորացրեք կարբյուրատորի մեջ, որպեսզի կանխեք կարբյուրատորի դիաֆրագմայի միմյանց կպչելը: Մաքրեք սղոցի շղթան և ուղեցույցը, հանեք այն, ապա ցողեք հակաժանգային յուղով: Մանրակրկիտ մաքրեք մեքենան, հատկապես ցիլինդրի սառեցման թևիկը և օդային ֆիլտրը: Եթե օգտագործվում է կենսաբանական շղթայի յուղ, ապա բաքը յուղեք:
Նկատի ունեցեք, որ նույնիսկ շղթայական սղոցի օգտագործման և սպասարկման պահանջներին համապատասխան, շարժիչային մեքենաների որոշ մասեր կունենան բնականոն մաշվածություն, ուստի դրանք պետք է ժամանակին փոխարինվեն՝ համապատասխան մոդելի և օգտագործման մասերի: Այդ մասերը ներառում են՝ սղոցի շղթա, ուղեցույց թիթեղ, փոխանցման տուփի մասեր (ճիրան, ճիրանային անիվի թմբուկ, շղթայի անիվ), ֆիլտր, մեկնարկային սարք, կայծային մոմ և մարման համակարգի մասեր և այլն:
Հրապարակման ժամանակը. Փետրվարի 15-2022