Msumeno wa mnyororo ni mojawapo ya bidhaa nyingi za mashine za bustani zinazotumika sana, mara nyingi zaidi za matumizi ya zana za umeme. Kwa kuwa ina mikunjo mikali sana na hutumika kwa kukata kuni kwa kasi ya juu, kwa hivyo matumizi ya kazi zao, yanahitaji kuchukua tahadhari kali zaidi za usalama. Uendeshaji wowote usio wa kawaida, sio matengenezo ya wakati unaofaa, utaunda hatari fulani za usalama, watumiaji wanahitaji kuzingatia. Mzalishaji mkubwa zaidi duniani wa msumeno wa mnyororo, kundi la wataalamu wa kiufundi la Steele la Ujerumani, lilifupisha mfululizo wa ujuzi wa matumizi na matengenezo ya msumeno wa mnyororo na mambo yanayohitaji umakini, ili kushiriki na wasomaji.
● Hakikisha kila wakati kwamba msumeno unalainishwa
Msumeno wa mnyororo na ulainishaji wa mwongozo kwa matumizi ya msumeno, na ni muhimu. Fundi alisema, msumeno lazima uwe umetupwa nje ya kiasi kidogo cha mafuta ya kulainisha, usifanye kazi kwenye msumeno bila ulainishaji. Ikiwa msumeno wa mnyororo umekauka, kifaa cha kukata kitaharibika hivi karibuni na hakiwezi kutengenezwa. Kwa hivyo, ni lazima tuangalie kiasi cha mafuta ya tanki la mafuta ya kulainisha na kulainisha mnyororo kabla ya kuanza kazi.
Ili kufanya misumeno ya mnyororo na mwongozo kupata ulainishaji otomatiki na wa kuaminika, ubora wa juu, misumeno midogo ya uchafuzi wa mazingira na mwongozo wa matumizi ya mafuta ya kulainisha ushauri wa kiufundi, kama vile uwezo wa kuzuia kuzeeka ni mkubwa, unaweza kuoza haraka kwa mafuta ya kulainisha. Ikiwa uwezo wa kuzuia kuzeeka ni mdogo, mafuta ya kulainisha husafishwa kwa urahisi, na kutengeneza mteremko mgumu ambao ni vigumu kuondoa, haswa katika sehemu za usambazaji wa mnyororo wa msumeno, clutch na kuzunguka mnyororo wa msumeno. Ni mbaya wakati wa kukwama kwa pampu. Kwa kuongezea, usitumie mafuta ya kulainisha taka. Mafuta ya kulainisha taka hayana uwezo unaohitajika wa kulainisha, na mfiduo unaorudiwa kwa mafuta ya kulainisha taka unaweza kusababisha saratani ya ngozi, mafuta ya kulainisha taka yataharibu mazingira.
Kila wakati unapoongeza mafuta kwenye mafuta ya kulainisha mnyororo, lazima uhakikishe kwamba kila wakati mafuta yanapoisha, tanki la mafuta ya kulainisha mnyororo lina mafuta ya kulainisha yaliyobaki. Ikiwa kiwango cha mafuta ya tanki la mafuta ya kulainisha hakijapunguzwa, labda kutokana na njia ya mafuta ya kulainisha imeziba. Katika hatua hii, angalia ulainishaji wa mnyororo wa msumeno, mafuta ya kusafisha, inapohitajika, ili kumhudumia muuzaji kwa msaada.
Kwa vifaa vipya vya kiwanda, ili kuepuka mzigo mkubwa wa uendeshaji, si lazima wakati wa uendeshaji katika kipindi hicho, katika sanduku tatu za kwanza za mafuta huisha kabla ya kubeba kasi ya uvivu. Kwa sababu sehemu zinazosogea lazima ziwe katika uendeshaji katika kipindi cha kujifunza kila mmoja, kwa hivyo wakati wa silinda hii fupi ina upinzani mkubwa wa msuguano. Takriban 5 hadi 15 katika mafuta ya injini iliyotumika baada ya kufikia sanduku lake la nguvu la juu. Wakati wa kazi ya kawaida ya msumeno wa mnyororo, sio mchanganyiko wa mafuta ulioongezeka kwa kiasi kikubwa marekebisho ya uwiano wa nguvu ni ya chini sana ili, hii inaweza kuharibu injini.
Kwa kuongezea, mnyororo wa msumeno unapaswa kuchunguzwa kila wakati. Ikilinganishwa na matumizi ya muda mrefu, msumeno unahitaji kukazwa mara kwa mara, msumeno mpya. Kwa ujumla, katika hali ya baridi, sahani ya mwongozo wa msumeno wa msumeno upande wa matundu lakini bado inaweza kuvuta kwa mkono kando ya mwongozo, kuelezea kiwango cha usahihi wa mvutano. Baada ya kufikia halijoto ya uendeshaji, msumeno wa upanuzi, ukaanza kulegea. Kiungo cha kuendesha gari hakiruhusiwi kuongoza upande wa chini kutoka kwenye nafasi ya mwongozo, vinginevyo msumeno utaanguka. Ikiwa ni lazima, msumeno utaimarishwa tena. Unapoganda, msumeno wa msumeno utapunguzwa. Ni wakati wa kulegeza msumeno wa msumeno, vinginevyo utaharibu crankshaft na fani.
● Maelezo ya kupuuzwa kwa matumizi ya msumeno wa mnyororo
Msumeno wa mnyororo unaendelea kutumika, kuna operesheni kadhaa zinazohitaji watumiaji kuzingatia maelezo. Kwanza kabisa, anza msumeno wa mnyororo, Mo ataanza mwishoni mwa kamba. Anza kwa upole huvuta mpini wa kuanzia kwa mkono, hadi nafasi ya kusimama, na kisha kuvuta haraka kwa wakati mmoja, kabla ya mpini wa shinikizo. Fundi alisema, usivute kamba ya kuanzia kabisa hadi mwisho, au inaweza kuvunjika. Katika matumizi ya kila siku, watumiaji mara nyingi hawazingatii maelezo, baada ya muda, kamba ya kuanzia huharibika kwa urahisi. Pia kumbuka kwamba, usiruhusu mpini wa kuanzia uwe huru kurudi nyuma, unapaswa kupunguza kasi ya kuiingiza tena kwenye kasha, ili kamba ya kuanzia iweze kukunja vizuri.
Pili, katika injini ikipasuka kwa muda mrefu baada ya operesheni, unahitaji kuiacha itulie kwa muda, ili mtiririko wa hewa inayopoa, utoe joto zaidi la injini. Inaweza kuepuka usakinishaji kwenye sehemu za injini (kifaa cha kuwasha, kabureta) kuonekana kama overload ya joto.
Tena, ikiwa nguvu ya injini itapungua dhahiri, inaweza kusababishwa na kichujio cha hewa kichafu. Ondoa kifuniko cha sanduku la kabureta, ondoa kichujio cha hewa, ondoa kichujio kinachozunguka uchafu, na utenganishe sehemu mbili za kichujio, huku kiganja cha kichujio cha vumbi la mkono kikiwa safi, au kwa hewa iliyobanwa kutoka ndani hadi nje ikipulizwa.
Ikiwa uchafu wa kichujio utakwama, unahitaji kuweka kichujio kwenye kisafishaji maalum au kifaa safi, kisichowaka moto (kama vile kioevu cha kusafisha kwenye maji ya uvuguvugu yenye sabuni na ukikaushe). Usitumie brashi kusafisha kichujio cha sufu.
Sakinisha tena kichujio cha hewa, kumbuka kuangalia mlango na chemchemi ya msokoto imewekwa vizuri.
● Matengenezo ya baadaye kwa wakati unaofaa ili kukamilika
Matengenezo ya msumeno, muhimu zaidi ni msumeno wa mnyororo. Matengenezo sahihi na kunoa msumeno wa msumeno, shinikizo dogo tu linaweza kuingia kwa urahisi kwenye mbao wakati wa kukata. Matengenezo ya kila siku yanapaswa kuzingatia kama msumeno wa uchunguzi wa ufa na fracture unaunganishwa kwenye rivet. Badilisha sehemu zozote zilizoharibika au zilizochakaa za msumeno, kisha changanya na sehemu mpya za umbo la asili na ukubwa sawa. Msumeno mgumu wa aloi ni upinzani wa mikwaruzo.
Msumeno wa kunoa msumeno, kwa kawaida na wauzaji wa huduma ili kukamilisha. Kunoa lazima kudumisha pembe ya jino la msumeno. Pembe yote ya msumeno lazima iwe sawa, ikiwa ni tofauti, kisha msumeno ugeuke usiwe laini, na uchakavu mkubwa, hadi msumeno utakapovunjika. Urefu wote wa jino la msumeno lazima uwe sawa. Ikiwa sivyo, urefu wa jino utakuwa tofauti, hivyo pia unaweza kusababisha msumeno wa mzunguko usio imara na fracture ya mwisho. Baada ya kusaga ili kusafisha kabisa msumeno wa msumeno, safisha miiba ya faili iliyoambatanishwa au vumbi na ulainishaji wa msumeno wa msumeno. Ikiwa si muda mrefu, hitaji la kuhakikisha msumeno umehifadhiwa katika hali nzuri ya ulainishaji.
Kwa msumeno wa mnyororo wa kuhifadhi kwa muda mrefu, iwe mahali penye hewa nzuri ambapo tanki la mafuta ni tupu na safi. Katika kabureta, kausha injini kabla ya kuendesha injini kila wakati, ili kuzuia diaphragm ya kabureta kushikamana. Safisha msumeno na mwongozo, chukua chini, kisha nyunyizia mafuta ya kuzuia kutu. Safisha mashine vizuri, haswa pezi la kupoeza la silinda na kichujio cha hewa. Ikiwa utatumia mafuta ya kulainisha msumeno wa kibiolojia, basi kupaka mafuta kwenye tanki kutafaa.
Kumbuka, hata kulingana na mahitaji ya matumizi na matengenezo ya msumeno wa mnyororo, baadhi ya sehemu za mashine za umeme zitakuwa na uchakavu wa kawaida, na kwa hivyo lazima zilingane na sehemu za modeli na matumizi, na zibadilishwe kwa wakati unaofaa. Sehemu hizi ni pamoja na: msumeno wa msumeno, bamba la mwongozo, sehemu za usafirishaji (clutch, ngoma ya gurudumu la clutch, gurudumu la mnyororo), kichujio, kifaa cha kuanzia, plagi ya cheche na sehemu za mfumo wa unyevu n.k.
Muda wa chapisho: Februari 15-2022